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据统计，7月我国乘用车市场产量178.2万辆，零售172.0万辆，其中新能源汽车零售87.8万辆，新能源渗透率51.1%，实现首次月度突破50%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点。 从4月上旬（两周）的新能源汽车渗透率首次达到50%，到7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，不到3个月中国新能源车销量再创历史新高，标志着绿牌正式成为多数派，更预示着汽车行业电动化的不可逆大趋势已全面到来。 但是新能源车快速发展的背后，燃油车的市场份额不断收窄，很多人都表示新能源车与燃油车的发展走向就像
据统计，7月我国乘用车市场产量178.2万辆，零售172.0万辆，其中新能源汽车零售87.8万辆，新能源渗透率51.1%，实现首次月度突破50%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点。
从4月上旬（两周）的新能源汽车渗透率首次达到50%，到7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，不到3个月中国新能源车销量再创历史新高，标志着绿牌正式成为多数派，更预示着汽车行业电动化的不可逆大趋势已全面到来。
但是新能源车快速发展的背后，燃油车的市场份额不断收窄，很多人都表示新能源车与燃油车的发展走向就像当年智能手机取代诺基亚的按键手机一样，绿牌时代已至，燃油车要靠边站。
新能源车如何强势发展
在2020年我们定了一个目标，要到2035年实现新能源汽车的渗透率超过50%，当时很多人认为这个目标或许有点高，毕竟欧美汽车工业领先中国超百年，中国短短15年就想超过别人，只怕有点难。当时新能源汽车的发展也不尽如人意，因为从2005年开始到2015年，整整10年国内新能源汽车的渗透率仅达到1%，后来从2016到2019年渗透率也只是从1%提升至5%。
近年来，随着科技的不断发展，新能源车逐渐走进人们的视野。它们以其独特的优势，例如零排放、低噪音和低维护成本等，迅速获得了越来越多人的关注。
新能源车确实具有很多优点，例如电动车的噪音非常小，驾驶起来几乎没有任何声音，给人们带来极佳的驾驶体验。纯电动车还具有较低的维护成本，因为它们没有复杂的燃油系统、发动机和变速器等部件，所以减少了维修和更换零件的需求。
电池技术的高速发展是纯电新能源汽车取得突破的关键。特别是固态电池，以其高能量密度和安全性等优势，被视为新能源汽车电池技术的未来发展方向。因为纯电新能源汽车的诸多优势，所以赢得市场的青睐，对于纯电动车里程焦虑、充电不方便的问题，混合动力技术有效填补了纯电新能源汽车的不足，混合动力技术展现出独特的优势。
其实现在新能源车补能设备建设也越来越完善，截至2023年底中国公共充电桩数量累计已经达到859.6万台，2023年一年就新增公共充电桩92.9万台。近日中国充电联盟也公布，2024年7月公共充电桩数量较6月增加8.8万台，增幅达45.2%。截至7月底联盟成员上报的公共充电桩总数达到320.9万台，其中包括143.1万台直流充电桩和177.8万台交流充电桩，自2023年8月以来每月平均新增公共充电桩约8.3万台。
充电桩数量越来越多，纯电动车出行生活越方便，其中大都市遍地都是充电桩，上下班不存在续航焦虑问题，加上电费低，所以很多人乐意买纯电动车。有远途需求的用户更多选择增程混动车，这类车型纯电续航基本在100km以上，更有车型的纯电续航达到200km，在城区里通勤直接用电，远郊出行则用油，所以新能源车愈发受到消费者的认可。
7月份新能源车渗透率达到51.1%，金博体育中国官方网站下载安装最新版这是中国汽车市场有史以来，新能源汽车渗透率第一次在整月维度上突破50%，意味着中国汽车市场的新能源转型赛事过半，中国汽车产业将向更高的层次进发。
燃油车诺基亚时刻已至
新能源车逐渐取代燃油车的市场主导地位，很多人也说像当初智能手机取代诺基亚手机一样，曾经诺基亚还是手机领域的霸主，全球市场份额高达40%，但苹果手机诞生后，智能手机迎来爆发，之后诺基亚的市场地位迅速陨落，所以很多人心中也有一个疑问，燃油车会走向没落，会被新能源车完全取代吗？
尽管新能源车的兴起似乎无可阻挡，但谈燃油车退出市场，未免过于悲观。在某些领域和条件下燃油仍有无可比拟的优势，譬如极冷的高原，以及偏远的山村，燃油车都是最佳的交通工具。
如果你在北方寒冷地区，冬天温度零下几十度，新能源车的续航里程就会大打折扣，现在的新能源车在这种低温下，锂离子电池的化学反应速度减缓，导致放电电流变小，降低了电池的容量，所以整个电量的消耗会加快，加上开空调，续航焦虑更加明显。
新能源车的用车成本也没有大家想象中低，新能源汽车的价格普遍偏高，同级别车型，新能源车的定价普遍高出好几万。新能源汽车后期的保险费用要高不少，同时后期维护保养的价格也比较昂贵，尤其是有两套动力系统的插电混动车，增程混动系统的保养费用不见得比燃油车更低。同时新能源车的保值率也是不可忽视的问题，一台燃油车和一台新能源汽车，购车价格都是20万，同样用车5年时间，新能源车的贬值幅度更大。
新能源车虽然具有很多优点，但也存在一些难以避免的问题，笔者认为近几年新能源车并不能完全取代传统燃油车。目前燃油车和新能源车在全球汽车市场上展开激烈的角逐。燃油车的技术成熟度较高，但受制于技术更新的限制。新能源车具备环保和节能优势，但仍需克服技术挑战和市场渗透问题。各自具备优势和挑战，未来的趋势将受到技术、资本市场、市场需求、政策导向等多重因素的影响。
目前为止电车、油车或混动，还没有一方能在所有维度绝对碾压另一方，三者仍停留在“针对具体用车需求不同，适合车型也不同”的阶段。未来较长时间里，笔者预测汽车市场将会是燃油车、混动车、纯电动车共存。三类车型各具特色，也各具优势，适合不同的购车人群，而不会出现谁完全取代谁的情况。
百姓评车
虽然电动车的兴起不可避免，但燃油车因其独特的优势和深远的影响，在可预见的未来仍将占有一席之地。它们的存在不仅仅是技术的遗留，更是文化和情感的延续，以及对多元出行方式的一种补充。这场新旧交替的浪潮中，燃油车与新能源车共存或许才是最终归宿。但是燃油车需要适应新的环境和技术趋势。
